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电动车将推翻古代汽车零部件提供商形式 75%或遭

作者:admin 发布时间:2020-03-02

  北京时期7月31日音信,据汽车讯息网报道,对付守旧的汽车零部件供应商来说,电动汽车可以会被注明是绝迹恐龙的“陨石”。

  凭据一份最新颁发的告诉,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被镌汰,除非它们或许开荒本人的电动汽车投合营业。

  这份告诉的作家兼底特律某汽车行业商酌公司领悟师艾肯伯格(Paul Eichenberg)表现:“汽车电气化比大大批领悟师预测得要更疾到来。许多CEO对付当季的财报很是合切,却没有看到这个行业趋向。”

  艾肯伯格指出,到2030年,每年坐褥的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气体例的汽车。

  这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将筑制一个年产值2130亿美元的电池、煽动机和电子工业市集。

  本周汽车制制商、供应商、商酌公司和出卖商齐聚美国年度汽车治理嘉会(Management Briefing Seminars),这是由安阿伯汽车钻探中央举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的镌汰趋向。许多参会者招供汽车行业正马上度的冲破转向自愿驾驶汽车。

  很多人以为,自愿驾驶技能和电气化的转移是并存的,两者都激励了激进的技能革新。

  Magna Powertrain和Magna Electronics的前策略副总裁(参配、图片、询价) 艾肯伯格提出了一个题目:有多少公司会所以被镌汰呢?

  自愿驾驶汽车将须要安装线控转向、线控自愿和精细的车载电脑等技能,这将大大加添电力花消。

  渐渐收紧的环球二氧化碳排放准则也正在鼓动电气化的趋向。欧洲和中国的二氧化碳新排放模范即将生效。

  艾肯伯格表现,到2020年,欧盟的欧6模范将须要汽车抵达57英里/加仑的燃油作用,而到了2030年,拟议的性法则可以会使这一条件进一步晋升至73英里/加仑。

  凭据一份最新颁发的告诉,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被镌汰,除非它们或许开荒本人的电动汽车投合营业。

  这份告诉的作家兼底特律某汽车行业商酌公司领悟师艾肯伯格(Paul Eichenberg)表现:“汽车电气化比大大批领悟师预测得要更疾到来。许多CEO对付当季的财报很是合切,却没有看到这个行业趋向。”

  艾肯伯格指出,到2030年,每年坐褥的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气体例的汽车。

  这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将筑制一个年产值2130亿美元的电池、

  本周汽车制制商、供应商、商酌公司和出卖商齐聚美国年度汽车治理嘉会(Management Briefing Seminars),这是由安阿伯汽车钻探中央举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的镌汰趋向。许多参会者招供汽车行业正马上度的冲破转向自愿驾驶汽车。

  很多人以为,自愿驾驶技能和电气化的转移是并存的,两者都激励了激进的技能革新。

  自愿驾驶汽车将须要安装线控转向、线控自愿和精细的车载电脑等技能,这将大大加添电力花消。

  渐渐收紧的环球二氧化碳排放准则也正在鼓动电气化的趋向。欧洲和中国的二氧化碳新排放模范即将生效。

  艾肯伯格表现,到2020年,欧盟的欧6模范将须要汽车抵达57英里/加仑的燃油作用,而到了2030年,拟议的性法则可以会使这一条件进一步晋升至73英里/加仑。

  凭据一份最新颁发的告诉,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被镌汰,除非它们或许开荒本人的电动汽车投合营业。

  这份告诉的作家兼底特律某汽车行业商酌公司领悟师艾肯伯格(Paul Eichenberg)表现:“汽车电气化比大大批领悟师预测得要更疾到来。许多CEO对付当季的财报很是合切,却没有看到这个行业趋向。”

  艾肯伯格指出,到2030年,每年坐褥的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气体例的汽车。

  这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将筑制一个年产值2130亿美元的电池、煽动机和电子工业市集。

  本周汽车制制商、供应商、商酌公司和出卖商齐聚美国年度汽车治理嘉会(Management Briefing Seminars),这是由安阿伯汽车钻探中央举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的镌汰趋向。许多参会者招供汽车行业正马上度的冲破转向自愿驾驶汽车。

  很多人以为,自愿驾驶技能和电气化的转移是并存的,两者都激励了激进的技能革新。

  自愿驾驶汽车将须要安装线控转向、线控自愿和精细的车载电脑等技能,这将大大加添电力花消。

  渐渐收紧的环球二氧化碳排放准则也正在鼓动电气化的趋向。欧洲和中国的二氧化碳新排放模范即将生效。

  艾肯伯格表现,到2020年,欧盟的欧6模范将须要汽车抵达57英里/加仑的燃油作用,而到了2030年,拟议的性法则可以会使这一条件进一步晋升至73英里/加仑。

  凭据一份最新颁发的告诉,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被镌汰,除非它们或许开荒本人的电动汽车投合营业。

  这份告诉的作家兼底特律某汽车行业商酌公司领悟师艾肯伯格(Paul Eichenberg)表现:“汽车电气化比大大批领悟师预测得要更疾到来。许多CEO对付当季的财报很是合切,却没有看到这个行业趋向。”

  艾肯伯格指出,到2030年,每年坐褥的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气体例的汽车。

  这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将筑制一个年产值2130亿美元的电池、煽动机和电子工业市集。

  本周汽车制制商、供应商、商酌公司和出卖商齐聚美国年度汽车治理嘉会(Management Briefing Seminars),这是由安阿伯汽车钻探中央举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的镌汰趋向。许多参会者招供汽车行业正马上度的冲破转向自愿驾驶汽车。

  很多人以为,自愿驾驶技能和电气化的转移是并存的,两者都激励了激进的技能革新。

  自愿驾驶汽车将须要安装线控转向、线控自愿和精细的车载电脑等技能,这将大大加添电力花消。

  渐渐收紧的环球二氧化碳排放准则也正在鼓动电气化的趋向。欧洲和中国的二氧化碳新排放模范即将生效。

  艾肯伯格表现,到2020年,欧盟的欧6模范将须要汽车抵达57英里/加仑的燃油作用,而到了2030年,拟议的性法则可以会使这一条件进一步晋升至73英里/加仑。

  凭据一份最新颁发的告诉,到2030年,行业前100名的供应商有75家会被镌汰,除非它们或许开荒本人的电动汽车投合营业。

  这份告诉的作家兼底特律某汽车行业商酌公司领悟师艾肯伯格(Paul Eichenberg)表现:“汽车电气化比大大批领悟师预测得要更疾到来。许多CEO对付当季的财报很是合切,却没有看到这个行业趋向。”

  艾肯伯格指出,到2030年,每年坐褥的汽车中将有57%属于纯电动、插电式混动力或48伏电气体例的汽车。

  这些纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将筑制一个年产值2130亿美元的电池、煽动机和电子工业市集。

  本周汽车制制商、供应商、商酌公司和出卖商齐聚美国年度汽车治理嘉会(Management Briefing Seminars),这是由安阿伯汽车钻探中央举办的年度性汽车行业峰会。参会代表都提到了这种行业的镌汰趋向。许多参会者招供汽车行业正马上度的冲破转向自愿驾驶汽车。

  很多人以为,自愿驾驶技能和电气化的转移是并存的,两者都激励了激进的技能革新。

  自愿驾驶汽车将须要安装线控转向、线控自愿和精细的车载电脑等技能,这将大大加添电力花消。

  渐渐收紧的环球二氧化碳排放准则也正在鼓动电气化的趋向。欧洲和中国的二氧化碳新排放模范即将生效。

  艾肯伯格表现,到2020年,欧盟的欧6模范将须要汽车抵达57英里/加仑的燃油作用,而到了2030年,拟议的性法则可以会使这一条件进一步晋升至73英里/加仑。

  轻度混动力汽车指的是升级有48伏电气体例、启动成效和再生制动成效的汽车,这项技能正正在为少少供应商供给急速通往电气化的通道。

  轻度混动力技能会加添车辆的本钱1000至1200美元/辆(相当于加添了30%的本钱),或许将二氧化碳的排放量裁汰一半。

  艾肯伯格指出:“这是一个不错的处理计划——希罕是对付更大型的汽车来说。更大型的汽车将会采用这项技能,而更幼型的汽车将会采用插电式混动力或纯电动技能。”

  少少大型的供应商正正在押注这种趋向,并通过投资从头调动本人的定位。正在2012年,Continental AG为开荒电动汽车技能参加了12亿美元,正在其产物线伏轻度混动力体例。

  这是“左右开弓”策略的一局限,该策略假设汽车制制商将正在短期内为其向例汽车举办电气化,然后逐步过渡到电动和插电式混动力汽车。

  自从雷诺公司将Continental AG的48伏轻度混动力体例使用到得意(Scenic)SUV上时,这项投资于2016年得益成就。正在接下来的两年中,另有五家汽车制制商险些将这套体例使用到它们的车辆上。

  Continental传动部分高级副总裁威金斯(Kregg Wiggins)指出:“这为电动汽车和插电式混动力汽车的转向供给了一条划算的途径。现时内燃机汽车的坐褥还正在亲密极峰,这种转移另有许多的空间。”

  到2020年或2021年,Continental估计其电气体例营业将形成约莫12亿美元的出卖额,大大高于本年的1.52亿美元。为了鼓动这一延长,该公司正在4月份发布,到2021年将再参加3.51亿美元用于开荒电动汽车产物。

  威金斯称,该公司正正在开荒电动汽车充电体例、电动轴、AC/DC转换器、电池治理体例和汽车电子产物。

  估计这些零部件的市集将正在将来十年控制强盛开展,而Continental估计到2025年,该行业的年出卖额将抵达23亿美元。

  混动力和电动汽车将须要洪量来自供应商的专业硬件。然而,利润的延长点将是投合的软件。

  比如,德尔福汽车公司(Delphi Automotive)正正在开展其将48伏电气体例与轻度混动力总成相整合的才略。德尔福工程副总裁玛丽(Mary Gustanski)以为,这项技能的枢纽正在于担任汽车正在电动煽动机和汽油煽动机之间切换的软件。

  玛丽表现:“枢纽是要领略什么时辰适合利用电动煽动机。有少少时辰,电气化或许让你正在动力上得到更大好处。这些都是用软件来完工的。”

  德尔福最新的项目:将停缸体例(又称为动态跳转点燃体例)与48伏电气体例相维系。玛丽称这项技能组合或许将燃油花消低落19%。

  德尔福还推出了用于纯电动汽车的技能组合,不过48伏电气体例比拟之下有一个很大的上风:汽车制制商今朝须要它来举办过渡,将来十年的需求将会不休延长。

  艾肯伯格以为,到2030年,环球48伏电气体例的年出卖额将延长到290亿美元。

  到2025年至2030年,跟着电动汽车和插电式混动力汽车正在人人汽车市集得到主导职位,艾肯伯格所提出的趋向可以会妨碍到现有的供应商。

  艾肯伯格诠释称,汽车制制商将会应用来自消费电子行业的尖端技能,而对守旧零部件制制商遗失耐心。诸如LG电子、东芝、博世和松劣等消费电子产物供应商将应用其范畴经济来低落电动汽车电子产物的本钱。

  同样,汽车制制商也将转向LG化学、松下、三星、东芝和日立等电池制制商,以确保安宁的电池供应。

  这个趋向仍然初现倪端。2月份,本田汽车公司发布与日立子公司合伙坐褥电动汽车电机。通用汽车正正在与LG电子和LG化学睁开合作无懈,以便坐褥雪佛兰Bolt的枢纽零部件。

  本相上,Bolt或者能让咱们对将来有个苏醒的剖析。Bolt的电力传动体例、电池和消息文娱体例有87%来自于LG电子和LG化学公司。

  他警觉称:“倘使你这日不去面临这个题目。那么跟着时期的流逝,你的采选余地会越来越少。”

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