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2018年10月新能源汽车——电池装机量及趋向领悟

来源:http://xwyqyb.com 时间:2019-12-26 阅读:118

  2018年10月我国新能源汽车产量13.6万辆,同比增进33.8%,环比增进21.8%。2018年1-10月累计产量80.2万辆,同比增进39.3%。跟着2019年新能源汽车补贴即将再次退坡,岁晚冲量的趋向显然。凭据盖世汽车钻探院统计,10月动力电池装机量为5.94GWh,同比增进102.6%,环比微增2.9%。1-10月累计装机量为34.8GWh,累计同比增进95.6%。

  从细分墟市来看,乘用车、客车、专用车及货车10月份动力电池装机量分歧为:3998.3MWh、1345.6MWh、594.8MWh,此中纯电动乘用车行动新能源汽车最大的简单细分墟市,装机量到达3562.9MWh,占10月总装机量的66.7%,环比增进24.2%,是10月份动力电池装机量增进的首要动力,此中首要是因为如北汽新能源EC3等A00级别车型本月产量大幅增进。新能源客车因为10月份产量降低18.1%,装机量也降低30.7%。专用车及货车电池装机量环比增进5.4%。

  10月份三元原料电池装机量为4.0GWh,环比增进20.8%。此中乘用车装机量占领93.3%,环比增进28.2%。三元原料电池装机量占10月份总装机量的67.7%,较9月份上升10%。磷酸铁锂电池因为客车产量下滑,10月总装机量仅为1.81GWh,环比降低23.6%,占总装机量的30.5%,较9月份降低10.5%。货车及专用车10月份的磷酸铁锂电池装机量环比大幅增进73.1%,大大越过了三元原料电池的装机量,首要是因为配套三元原料电池的专用车及货车产量由9月份的6,023辆,降低至10月份的4,143辆,而配套磷酸铁锂电池的专用车及货车,产量由9月份的2,869辆,10月份升至6,475辆所导致的。

  宁德时间以2.49GWh的动力电池装机量持续排名第一,占10月总装机量的42%,此中北汽EC3产量环比增进13,564辆,本月装机量0.4Gwh,占宁德时间电池装机量的17%。比亚迪以1.32GWh的装机量紧随其后,两者差异进一步拉大,占10月总装机量的22.3%,排名第三的国轩高科装机量远低于宁德时间和比亚迪,仅0.29GWh,占10月总装机量的4.8%。

  卡耐新能源本月进入前十,其树立于2010年,行动国内第一家批量供应三元叠片软包动力锂电池的厂家,目前上海基地、柳州基地都已参加量产,除正在修的江苏基地表,还设立了日天职公司。目前,卡耐主攻乘用车动力电池墟市,客户蕴涵上汽通用五菱、江铃新能源、长安汽车等。卡耐电池产物构造纯电动、插电式及48V混动系列三个系列。2018年量产产物比能量筹办到达250Wh/kg,2020年筹办到达300Wh/kg,异日的钻探偏向是低温充电,速充才智方面,通过打算优化力争竣工30分钟充电80%。

  宁德时间正在乘用车和客车范围的配套量均为第一,且团结的企业数目较多;比亚迪固然开头表供电池,但目前表供较少,首要如故倚赖旗下品牌正在新能源汽车墟市的优异出现,正在乘用车和客车范围仅次于宁德时间;国轩高科正在专用车及货车范围超越宁德时间排名第一,首要起因是因为宁德时间10月份配套的车型产物由9月份的2,630辆降低至845辆,而国轩高科配套的车型产量则由9月份的734辆,10月份增进至3,697辆。

  装机量前10的电池供应商中,除了国轩高科与亿纬锂能以表,其他企业都是供应三元原料电池最多。

  从18年的新能源汽车推选目次来看,能量密度幼于90Wh/kg的车型,正在第10批和11批时仍旧全体隐没了,能量密度120Wh/kg以下的比例也正在渐渐减幼。目前主流已经是120-150Wh/kg段。配套电池能量密度150Wh/kg以上的车型正正在冉冉增加。

  从网传19年补贴版向来看,相看待18年全体降低40%、不修树过渡期;高续航里程、高能量密度电动车补贴仍是荧惑繁荣偏向。

  新补贴三大改观(估计):补贴门槛将进一步擢升、能量密度擢升、百公里能耗系数查核准则更苛(注:单车补贴金额=里程补贴准则×电池体例能量密度调节系数×车辆能耗调节系)。

  从刚才终了的广州车展宣布的新能源车型来看,新车的续航里程广大越过了250km,片面当先车企已到达了500km,能量密度广大越过120Wh/kg,当先车企已到达170-180Wh/kg,吻合异日高续航里程、高能量密度的补贴偏向。

  10月份以北汽新能源EC系列为代表的A00级别乘用车产量大幅擢升,但A级车还是占领着新能源乘用车墟市最大的份额。跟着新能源补贴渐渐退坡,获取补贴的门槛也正在逐年擢升,企业念要通过出产低端新能源车型来获取补贴的时间仍旧过去了,补贴退坡将加快墟市中低端产能退出,让新能源汽车行业繁荣尤其壮健。至2020年新能源补贴全体除去后,拥有产物上风的企业最终将成为墟市最大受益者。

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