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换名劳恩斯 酷派演绎新低价跑车

来源: http://xwyqyb.com 发布时间:2020-01-21

  ,降低了技能含量,以19.9万-32.5万元的代价再次攻击中国跑车商场,试图挽回酷派跑车此前“低端、初学级、伪跑车”的品牌气象。

  3月3日,从当代酷派改称当代劳恩斯-酷派的跑车正在中国上市,换名之后的酷派代价区间被确定为19.9万-32.5万元。当代汽车称,劳恩斯-酷派是当代汽车迈向高端跑车创设商阵营的首款产物。

  提到当代的酷派车型,消费者开始联思到的是基于低端车型平台开拓的原款当代酷派。该车型自1996年4月亮相从此,继续充任着韩国低端初学级跑车的脚色,因为较低的订价和时尚的造型,当代酷派受到宽敞年青人士的嗜好,当代酷派是韩系进口车中销量最好的车型之一,销得好的时辰,酷派可能占到当代进口车销量的一半。低端跑车商场角逐也日趋激烈。当代汽车中国整车发卖本部长金善发曾默示,由于角逐敌手纷纷推出低价初学级跑车,低价跑车商场依然成为“红海”。他还默示,当代汽车会渐渐放弃低价跑车商场,将更多地推出高级跑车,使当代汽车品牌气象获得提拔。

  原款酷派基于经济型车伊兰特的平台,采用平常轿车的前置动员机前轮驱动装备,驾驶机能离真正的跑车另有很大差异。而劳恩斯-酷派则是以当代高端阔绰车劳恩斯为本原开拓,采用高端跑车常见的前置动员机后轮驱动装备,希罕是3.8升车型正在驾驶机能上直逼英菲尼迪G37、奥迪TT、宝马Z4等一线品牌跑车。劳恩斯的推出被以为是当代挽回酷派低端跑车气象的有力设施。一位从事当代汽车发卖的人士告诉记者,老款酷派的低价战术是其抢占商场的上风,但其技能含量有限,由于和国产跑车比拟,酷派的低价上风不复存正在,当代以劳恩斯-酷派为契机,进入高端跑车商场,这适合了近年当代品牌走向高端的商场战术。

  从2006年3月起,当代汽车集团陷入黑金丑闻泥潭,这以致当代正在环球畛域内处境艰辛,销量不振、利润下滑、工人罢工等局面使当代汽车集团进展首要受阻。2008年2月25日李明博正式宣誓就任韩国总统之后,其“明博经济途径”使得以当代集团为代表的韩国大财阀的职位获得提拔,而从政之前曾正在当代集团任要职的李明博的上台,也为当代集团的进展扫清了抨击。当代汽车集团社长郑梦九随后针对环球商场订定了细致的计谋,当代汽车的发达公布启动。

  2008年,终年汽车销量呈伸长态势的汽车公司凤毛麟角,当代汽车集团属此中之一。2008年当代汽车集团环球销量约420万辆,同比伸长5.5%,是2008年增幅最大的汽车集团,接续维持了全国第六大汽车集团的位子。与此同时,当代汽车正在美国商场的占领率也到达了史册最高值。

  正在如许值得确信的功劳眼前,当代汽车有原由以汽车业巨头的身份正在产物合节提拔己方的品牌气象,而进军阔绰车商场,无疑是企业提拔品牌气象的绝佳途径。

  2008岁首,正在韩国上市确当代首款后轮驱动轿车劳恩斯是当代进军阔绰车商场的本质性行为。劳恩斯也搭筑了一个阔绰车平台。金善发正在2008年9月23日劳恩斯中国上市之前采纳记者采访时说:当代的环球计谋里,须要阔绰车气象,须要一个全新的品牌,但筑造一个全新的品牌和发卖渠道须要伟大的人力和财力,当代汽车关于这些也都须要时辰。

  但无论何如,劳恩斯平台如故给当代汽车掀开结果面,轿车版劳恩斯夺得2009年北美年度车和2009年加拿大年度车称呼,这解说了当代的阔绰车品牌正正在获得成熟商场的承认。

  基于劳恩斯阔绰车平台的衍生车型劳恩斯-酷派的涌现,真实挽回了当代跑车的低端气象,这也是当代汽车集团发达的一个合节,但这是否就意味着当代汽车的阔绰车时间就此开启?

  固然近期合于当代集团的销量数字解说这家企业目前的发卖境况还比拟笑观(2月份,美国和日本的汽车公司正在美国商场的销量比客岁同期省略了30%-50%。而当代汽车正在美国商场的销量到达了30621辆,比客岁同期伸长了1.5%),然而,当代汽车赖以提拔销量的车型大片面为低代价、低排量车型,如伊兰特、雅绅特等,它们的销量与客岁同期比拟均有显然增幅;而以索纳塔为代表的中型及大型车的销量则涌现同比大幅下滑,当代的阔绰车型劳恩斯同样没有告竣月度销量宗旨。

  正在中国,当代高端车型同样涌现狼狈情景,2008年,当代汽车正在华销量为31.9万辆,但北京当代的销量就占去了29.5万辆。正在北京当代的终年销量中,仅伊兰特和伊兰特悦动这一对“父子车型”组合就进献了横跨20万辆的销量,这越发加深了当代品牌只产经济型车和低端车的品牌认知度,影响了旗下阔绰车型的进展。一位北京经销商告诉记者,当代的阔绰车很难卖,顾客关于品牌的认同度太低了。

  以是有业内人士以为,当代劳恩斯-酷派固然技能上有比拟大的进取,但如故延续了此前的低价途径,这可以对低端跑车商场出现攻击。

  当代汽车(中国)投资有限公司营销企划部司理吴雁冰告诉记者:“本来,当代品牌旗下30万支配的进口车发卖境况如故比拟理思的,例如SUV胜达等车型就销得不错。性价比拟高的劳恩斯-酷派将代价区间定正在目前这个级别,并正在当代品牌旗下发卖,商场功效如故或许获得保障的。”

  但是,从企业历久进展来看,当代依旧会打造己方的独立阔绰车品牌。“另日,当代汽车还罕有款高端车型会引进中国发卖,搜罗SUV、轿车等,一朝阔绰车型系列全部之后,当代会研究做一个阔绰车品牌,就像丰田的雷克萨斯雷同。”

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